编者按 

　　心无旁骛攻主业，他的“血液中流着发动机的柴油”。

　　改革步伐永不停，他把改革的基因注入潍柴和中国重汽。

　　他是谭旭光，个性鲜明、敢拼敢闯、斗志昂扬的传奇企业家，勇于担当、改革创新的知名“帅才”。

　　近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走进潍柴，对话当事人、采访见证者，以期为读者呈现一个实实在在的国企改革者。

　　1998年，老国企潍柴经营陷入危局，谭旭光掌舵后进行了以市场化为导向的改革，尔后起死回生。21年来，谭旭光说他的“血液中流着发动机的柴油”，心无旁骛攻主业，他把改革的基因注入潍柴。而今，潍柴的改革基因又在向中国重汽转移。

　　清醒 

　　掌舵中国重汽 

　　不改革死路一条 

　　4月15日，刚从日本出差回来的谭旭光，在中国重汽连续开了四个会。他重申，中国重汽首要的任务就是改革。再不抓紧时间，重汽2-3年就会全军覆没。他用一个形象的比喻，说明了重汽存在的问题，“肝病有脂肪肝、肝硬化、肝癌三个阶段，我们现在就属于重度脂肪肝阶段，即将要转向肝硬化，迅速扭转还是有可能的。”

　　4月16日，在潍柴科技展馆内，谭旭光回答齐鲁晚报·齐鲁壹点记者有关人事改革的提问时，用“不改革死路一条”概括了问题的严重性。

　　去年9月1日，谭旭光正式被任命为中国重汽董事长兼党委书记，有人将这称为“背叛者”荣归。谭旭光回到重汽，像是一条鲨鱼混进了沙丁鱼群，迅速搅起了改革的浪潮。

　　2月10日，中国重汽集团举行新聘干部专题党课暨2019年绩效合约签字仪式。会上，谭旭光对重汽动了“人事改革第一刀”。64名主要领导干部经过公开竞聘正式上岗，这次公开竞聘和调整涉及279人次，是中国重汽历史上规模最大的一次。改革后，中国重汽“正部级”职务数从143个减为95个，减少了1/3、共计48个。“改革非常成功，第一轮改革全面完成，中层干部竞聘公开透明。”他说。

　　重新掌舵“老东家”，谭旭光对中国重汽抱有的期望值也很高。中国重汽近两年的净利润在9亿元左右，谭旭光在上任讲话中定下了利润的“小目标”，要实现利润100亿元。

　　中国重汽今年一季度的表现颇为不俗。公告显示，预计归属于上市公司股东的净利润2.9亿元至3.29亿元，同比增长50%至70%。

　　魄力 

　　让潍柴起死回生 

　　亏损国企一路狂奔 

　　谭旭光作为改革的拓荒者，二十多年前就率先带领潍柴完成了国企市场化改革，成为国企改革的先行者和成功典范之一。市场导向、大胆改革、锐意创新、务实担当、永争第一……这些都是谭旭光21年来给一家亏损的国企打上的标签。带有这些基因的潍柴，在市场化、国际化的路上一路狂奔。

　　1998年6月19日，从37岁的谭旭光掌舵潍柴的第一天开始，他就和“国企改革”杠上了。1992年，中国从计划经济向市场经济转轨迈入深水区，但潍柴始终没有迈入市场的大门。1998年恰逢亚洲金融危机，当时潍柴账面亏损3亿元，负债3.6亿元，账面上只有8万元，1.36万名职工已经6个月没有发出工资。

　　经过调研后谭旭光发现，当时潍柴直属单位53个，总共1.36万人，其中一线生产工人仅3656人，仅仅是总人数的零头。一个不过300人的专业工厂，管理人员就多达四五十人。“1个人的活3个人干，3个人的饭5个人吃”。此外，这个巨额亏损的企业，接待费用却高达550万元。

　　谭旭光首先启动了“三定”改革(定岗、定编、定员)，将精简机构、裁撤冗员作为改革的第一步。3年间，潍柴在岗职工总数由1.36万人减至8000人，减幅达41%。随后，潍柴脱离险境。

　　“谭总很有魄力，只要说出来一定做到。他当时说要把工资发出来，没有多少人信他，但是，他还真把工人的工资给发出来了。”今年54岁的王世杰1985年进入潍柴工作，现在是潍柴动力股份有限公司装备技术服务公司模具钳工、首席技师，全国五一劳动奖章获得者，泰山产业领军人物，他经历了当时的困难期。

　　王世杰不知道的是，当时潍柴处在破产边缘，银行都不愿意放款。为了实现自己的承诺，谭旭光一整天堵在银行门口等行长，费尽口舌才贷款1000万元，让员工恢复信心。

　　去年，潍柴实现营收2360亿元，近20年来的年均复合增长率达到35%，利润为139亿元。

　　疯狂 

　　对发动机像疯子 

　　他总爱给人泼冷水 

　　谭旭光改革者的作风，表现在他的言行举止中。

　　谭旭光在中国重汽的讲话一经网络曝光便广受关注，潍柴员工说早已习以为常，因为他的讲话和做事风格一直都是这样，谈问题做事情很务实。

　　潍柴动力发动机研究院机械开发工程师、刚刚从美国回来的孙楠楠说，麻省理工的教授在谈到潍柴时用了“Crazy”(疯狂)一词，产品的升级换代、技术的不断创新、大手笔的跨国并购……的确，“疯狂”是用来形容潍柴最合适的词汇。这个评价与谭旭光对自己的评价如出一辙，他对发动机的执着追求，也像疯子一样。

　　作为一名机械开发工程师，孙楠楠参与的发动机研发有很多，成果也很多，但是谭旭光会经常给研发人员泼冷水。每隔半年，谭旭光就会邀请一家创新型企业的老总来潍柴看看，不是要看潍柴又取得了什么成绩，而是要“批评”，把潍柴做出的发动机批评一番，给研发人员泼泼冷水，让他们时时刻刻都保持着危机意识。

　　这种危机意识，谭旭光也带到了中国重汽。在成为重汽掌门人后，谭旭光在中国重汽集团召开的第十七届八次职工代表大会上说，重汽长期缺少压力和危机感，对自身要求不严，没有时时刻刻把企业的发展、职工的真正需求放在心里。同时，也对重汽的干部提出要求，要求增强忧患意识。每一位同志，都要有坐不住、等不起的紧迫感，都要有生于忧患、死于安乐的危机感，都要有发展企业、造福企业的使命感。

　　激情 

　　一天当两天半用 

　　不争第一就是在混 

　　在潍柴动力2号工厂，机器飞转。厂长王健介绍，当天2号工厂的生产计划一共是785台发动机，而2号工厂拥有一天生产915台发动机的最高纪录，去年一共下线了21.3万台。王健算了一笔账:不到2分钟，就有1台发动机下线。

　　精力旺盛、富有激情的谭旭光，给潍柴带来了一种特殊文化。

　　在潍柴车间里，随处可见的三个标语:“客户满意是我们的宗旨”“一天当两天半用”“不争第一就是在混”，这三句话也是谭旭光经常挂在嘴边的。

　　“一天当两天半用”，讲的是潍柴的效率文化，并不是要不停地加班，而是要提高效率。“不争第一就是在混”，讲的是潍柴的激情文化，大家都要有目标，都要去争第一。从前常说“责任、沟通、包容”，近年来常提“一天当两天半用”“不争第一就是在混”，潍柴的企业文化一脉传承，职工必须在自己的岗位上做好自己的事情。

　　2016年5月，一次会议给孙楠楠留下了极其深刻的印象。“会议开到下午1点多，我们已经饿得肚子咕咕叫了。”会议结束后，谭旭光接着去赶飞机，连吃饭的时间都没有。“当时我就在想，谭总的精神和能量怎么会这么大。”